福建华东船厂所在的罗源湾北岸，是个天然深水避风良港(资料图)

　　N本报特派记者 杨永敏 赵杨 练仁福 林忠锦 马海涛

　　本报讯 在全国两会上，本报特派记者在专访全国政协委员、中国海运集团总裁李绍德时获悉，中海运将与福建签署战略合作协议，在物流、码头、区域总部、集装箱干线等方面与福建进行合作，共同推进福建的海洋经济发展。

　　福建航运有优势有特点

　　“福建在航运方面有它的优势和特点，海岸线长，与台湾隔海相望。”李绍德说。

　　海洋经济已成为福建国民经济的重要支柱。李绍德说，福建加工、经营环境比较不错，福建省政府也向他们发出邀请，希望他们去福建看看。“我们也定了今年上半年过去，快的话，两会后就会过去，签订中国海运和福建省的战略合作协议。”

　　李绍德说，他们会在物流、码头、区域总部、集装箱干线等方面与福建进行合作。

　　船运和码头要整合发展

　　福建深水岸线长度居全国首位，其中可建20万吨级至50万吨级超大型泊位的深水岸线47公里。

　　对于福建航运行业的发展，李绍德建议，应整合资源，重点开发一些码头，引进一些社会的或者是大的航运企业的股份股权，这样才能把船和码头结合起来，码头没有货物支持，码头晒太阳是没有价值的。他说，他注意到，最近福建省里面也在整合资源和股权。

　　而对于福建有不少民间资金进入造船和航运业，李绍德说，中国的航运行业前几年有点过剩。他认为，福建发展航运有优势，民营企业加入航运和造船业是好事，但也应该要看清楚航运行业的规律，最好联合股权的资本投资，这比单个人进入要好。他说，世界经济会转好，需求会更好些，2013年的航运会好于2012年。

　　美丽福建环保投入不能省

　　谈及福建海洋经济，全国政协委员、省质量技术监督局局长黄维礼说，福建有发展临港工业的优势，要积极引进一些央企大项目在福建落地，带动整个片区的发展。

　　黄维礼说，福建海洋经济的发展要在物流、金融、人才、科技、教育等方面整合资源，突出自己的优势，提高综合竞争力。

　　“既要发展经济，也要美丽福建。”黄维礼认为，目前解决很多大型工业项目的污染在技术层面没有太大的问题，很多都能达到零排放，关键是环保投入不能省，对大项目的环保要有高要求。