福州新闻网讯　1日18时50分，北京南至福州的G55次列车驶入福州火车站8号站台，福州火车站迎来首辆高铁列车。2日上午，这趟列车会挂上G56次的列次牌赴京，拉开福州高铁时代的序幕。

　　朝发夕至北京至榕11小时

　　“高铁就是快，天还没黑就到福州了!”1日，福州籍旅客张小姐走下G55次列车。她告诉记者，今年4月份她坐动车去北京，整个行程超过16个小时。“现在这趟G55快多了，全程就11个小时，感觉还可以，票价跟之前的动车比也没贵多少。”她表示，下回去北京还会选择坐“G”字头的列车。

　　福州至北京南CRH380BL车型高铁

　　二等座车厢

　　VIP车厢

　　开放式厨房

　　1日起，北京南至福州间的D365/6次动车组，更换为CRH380BL车型，等级提升为高速动车组，车次升级为G55/6次。在行驶路线上，从原杭甬线、沪杭高铁改经杭甬线、宁杭高铁运行，较原来运行时间缩短约5个小时。其中，G55次8时13分从北京南站开出，18时50分到达福州;G56次8时从福州出发，18时42分到达北京南。

　　据了解，升级为高铁后，票价也有所提升。12306网站显示，G55次列车一等座票价为1207.5元，二等座票价为765元，此前D366次列车二等座价格为673元。而G55次最为高档的商务区，票价高达2389.5元。

　　票价有所提升，但是1日乘坐G55次的旅客仍然不少。虽然是终点站，但是车厢内空座并不算多，列车一到站，大量旅客涌下列车。根据12306网站显示的余票情况，2日、3日福州至北京G56次列车的二等座车票均已售罄，一等座也仅剩少量余票。

　　钢轨上的星级酒店

　　福州火车站内，G55次高铁列车如同一条长龙，静卧在铁轨之上。

　　据了解，原福州往返北京的D365/6次改为G55/6次后，车辆升级为CRH380BL车型。新车车身整体为白色，呈流线形，车头和车身均标着“和谐号”的字样。从外观上来看，高铁列车与常见的福厦动车组最大的区别莫过于车头，高铁列车车头更加细长，非常像巨大光滑的海豚嘴部。因此，CRH380BL车型的车头也有着“海豚形车头”之称。据介绍，这是根据仿生学设计的，车头很圆滑，阻力很小，有利于列车高速运行。

　　同时，新列车车厢之间的连接处，也增加了橡胶原料的风挡，使得车厢之间的缝隙尽量缩小。通过这样的设计，车厢几乎封闭连为一体。从外观上来看，整列车组就像一条长龙。

　　据了解，CRH380BL车型每列设置VIP座、一等座、二等座车等，全车定员1000人左右。走进车厢内部，一等座、二等座的座位设计与普通动车组设置基本一致。在每节车厢的头部都设有带有支架的大件行李存放处，这里可以放置6个大旅行箱。这样大大方便了携带大型旅行箱的旅客，不必将箱子放在脚下或者过道处。

　　CRH380BL车型还在车厢两头各设置有商务座，也就是VIP座。与一等座相比，一节VIP座车厢仅设置11个座位，均为红色皮质座椅，空间显得颇为宽敞。在VIP座车厢的末端，还设置有一个开放式的厨房，配备了水池、微波炉、冰箱等设施，方便旅客自行加热食物。除此以外，高铁两端还各设有一个观光区，各有8个座位。观光区的座椅不仅宽大，而且能够360度旋转，方便乘客观赏沿线景色。

　　火车站工作人员告诉记者，作为海西最为高档的高速动车组，CRH380BL车型也被称作钢轨上的星级酒店和商务中心。

　　暑运开始福州站客流明显增加

　　此外，1日也是2013年暑运的第一天，据火车站工作人员介绍，7月1日新图实施的首日，福州火车站旅客发送量预计在5.6万人左右，较平日增幅20%。今年暑运预计发送旅客310万人，同比去年增长3.78%。

　　记者了解到，今年暑期客流主要由旅游流、探亲流、学生流组成。随着大专院校的相继放假，7月上旬火车站还将迎来客流密集出行叠加期，流向多集中在省内闽西南、北京、上海、广州、西安、成都等地。

　　铁路部门提醒，旅客们应密切关注火车站官方网站、官方微博、广播公告发布的列车开行资讯，做好暑期出行计划安排。目前火车票互联网、电话订票的预售期为20天(含当日)，代售点和车站售票窗口预售期为18天(含当日)，6月23日至9月10日，学生票的预售期统一延长至30天。

　　(福州日报记者 常诗纯/文 叶义斌/摄 通讯员 江曲 韩毅)