福州新闻网讯　龙(岩)厦(门)铁路开通后，福州到龙岩将开通多趟动车。目前，龙厦动车已进入空载试运行阶段，每天有2趟空载列车在龙厦线上飞驰，进行运行图参数测试，检验列车运行标尺和车站间隔时间。记者21日登上试验列车，率先体验即将开通的龙厦动车。

　　每天2趟车空载试运行

　　21日中午，记者从厦门北站登上试验列车，一路往龙岩方向驶去。

　　11:04，列车从厦门北站驶出，13分钟后就停靠角美站。在角美站停留5分钟，列车继续前行，11:30到达龙厦铁路的第一个大站——漳州站。随后，动车依次到达南靖站、龙山镇站，12:11抵达马坑站。“马坑下一站就是龙岩站，预计车程30分钟。”铁路部门负责人介绍，由于列车试验安排，21日当次列车仅行至马坑站就返回厦门。

　　“保守估计，试验列车需1小时20分钟跑完龙厦线。”相关人士说，龙厦铁路设计时速为200公里，试验列车运行时速为160公里~200公里。

　　龙厦线在厦门北与福厦线相接，目前福厦动车运行全程约1小时40分钟，根据测算，从福州到龙岩动车全程耗时约3小时。同时，根据福州火车站日前公布的调图方案，从福州至龙岩最快一趟动车D6401次，仅2小时55分钟即可达到。

　　福州前往闽西更快了

　　龙厦铁路的开通，惠及的不仅仅是厦漳龙三地。由于龙厦线在厦门北与福厦线相接，开通后福州市民前往闽西地区也将更加快捷。

　　“虽然家就在省内，但是每次坐火车回家要10个小时，太累了!”在福州工作的小林，每到节假日都为返回龙岩老家而发愁。据了解，龙厦铁路开通之前，福州至龙岩间虽有火车运行，但由于绕路、行驶速度慢，不少人宁愿选择乘坐客运大巴车。然而，即使在高速路上行驶，大巴最快也要5个半小时才能到龙岩。

　　据了解，目前从福州前往龙岩仅开行两趟列车，均为普速列车，速度最快的K638次也需9小时46分钟才能抵达龙岩。铁路部门相关负责人告诉记者，尽管这趟普速车车程久，可是由于客流量大，一到节假日车票还是供不应求。除龙岩外，龙厦动车开通后，福州市民前往漳州以及南靖也将更加方便。

　　“目前，只能确定龙厦线将新增动车10对。”南昌铁路局客运处工程师黄华丹介绍，龙厦动车具体的开行方案暂未敲定，但是所有龙厦线上的动车都将采用CRHⅡA型车组，每趟挂有8节车厢，满载旅客达584名。由于龙厦线为客货混用铁路，不同于客运专用的福厦线，沿途各站的经停时间也无法完全参照福厦线，还需根据货车行驶需要进行调整。

　　月底开行首趟龙厦动车

　　据了解，历时近2个月的龙厦铁路试验列车联调联试及动态检测工作，已经于18日结束。目前各项准备工作也已基本就绪，龙厦首趟动车预计将于本月月底开行。

　　“龙厦沿线各主要客运站的前期售票、候车等设备已经基本就位，同时厦门、福州等客运段也对相应的乘务人员进行了培训。”黄华丹告诉记者，龙厦铁路全长166公里，途中共有4个客运车站，分别为龙山镇、南靖、漳州、角美站。

　　“龙厦铁路是一条客货混用的铁路，它对于货运的意义同样重大。”业内人士分析，龙厦铁路通车后，与现有的赣龙线贯通盘活了福建铁路网，为中原地区的物流业增添了一大出海通道，货物可经铁路快速抵达福州港、厦门港。同时，两大港口的货物也可以快速输往内陆，无形中扩大了港口的腹地以及辐射范围。

　　(福州日报记者 常诗纯 文/摄)