福州新闻网讯　国家发改委3月20日零时起上调汽柴油零售价，福州油价也应声上涨，一脚迈入“8时代”。油价涨了，出租车作为传统的“耗油大户”，直言“烧不起”。记者经过连日走访发现，不少出租车企业为减少开支、降低成本，纷纷将眼光投向更加节能的烧气出租车。

　　加气站：越来越多的士改喝“气”

　　“这是一个月前刚换的新车，油气混用比以前单烧油省多了。”昨日11时40分，一辆台江出租车公司的出租车驶入鳌峰洲加气站，准备加气。司机林师傅告诉记者，油价不断上涨，出租车日子难过。不少开出租车的同行，都希望能改开烧气的新能源车辆，成本能降低近一半。

　　近10分钟的时间内，记者粗略统计，共有23辆出租车、2辆公交车前来加气站等候加气。工作人员小聂告诉记者，鳌峰洲加气站是我省第一座LNG(液化天然气)、CNG(压缩天然气)两用汽车加气站，于2010年底建成投用。投用之初，每天仅80余辆车前来加气，而现在每天有600余辆出租车前来加气。“最近一段时间，车辆增加比较明显。”

　　“还有一些司机专门来咨询加气的情况。”小聂说，“喝”气的出租车越来越多，但也有不少司机在“换气”问题上很纠结。“没有开过烧气的车，心里没底，还有的人担心加气难的问题。”

　　出租车企业：新增运力首选油气混用车辆

　　去年12月19日，我市首批100辆CNG出租车上路，各出租车公司也陆续投入部分油气混用出租车。那么出租车改喝“气”，究竟能省多少钱?

　　一业内人士给记者粗略算了一笔账：以出租车为例，天然气4.5元/Nm3，93#汽油7.84元/升，百公里出租车烧油需70.56元，烧气则只需40.5元。这样算下来，CNG出租车车主每跑100公里就能省下燃料费30.06元。

　　“使用清洁能源出租车，在减少环境污染的同时，也可以大幅降低运营成本，社会和经济效益较为可观。”福州华威、公交、海峡等大型出租车企业纷纷表示，以后投放新车运力时，将首选油气混用的新能源车辆。

　　记者从相关部门了解到，由于目前我市对车辆“油改气”改装认证标准尚未统一，因而暂时无法对车辆进行“油改气”动力改装。业内人建议，如想使用新能源车辆，应尽量购买原车具备天然气装置的车辆。

　　规划：加快配套加气站建设步伐

　　“现在加气主要往鳌峰洲和白湖亭2个加气站跑，”一名的哥告诉记者，由于目前加气站数量少，而且位置相对较偏，给司机造成了不少困扰。

　　福建闽能燃气有限公司专门从事天然气汽车加气站建设和运营。记者了解到，为进一步促进绿色交通发展，公司规划至2015年在全省范围内建设170座汽车加气站，实现年加气规模64.6万吨的加气能力，其中在福州建设加气站60座，全面推进天然气汽车加气网络建设。

　　关于加气站选址问题，公司相关负责人坦言，随着城市发展不断加快，城区用地相对紧张，不少加气站只得选在邻近城郊的位置。

　　(福州日报记者　常诗纯 通讯员 谢荣周 文/摄)