福州新闻网讯　19日是我市实行科目三电子智能评判首日，10所驾校的509名学员中，有69%的考生通过考试。市驾管所相关工作人员提醒，现在“电子路考”并不难，电子考官比人工判断得更精准更严格，“偏爱“细心的考生，这要求学员平时练车时每个动作都要做到位。

　　19日下午，学员陈先生从考试车上下来，一脸轻松，他考了80分，刚好合格。陈先生告诉记者，刚上车时，自己有点紧张，“好在后来慢慢适应了 ，其实只要仔细点也没有想象中的那么难”。而王小姐就没有那么开心了，面对电子考官给出的70分，她一脸懊悔地称自己上车后太紧张了，有点手忙脚乱。

　　电子智能评判后通过率下降的主要原因是什么?现场工作员称，丢分较多的是一些细节性操作，比如靠边停车考项要求车身靠近道路边缘线30厘米以内不扣分，超过30厘米就自动扣分。早年完全靠考官肉眼判断，从现在开始将使用红外线传感加卫星定位的方式进行判断。多数学员被扣分的原因在于起步、停车时“半联动”操作不当被扣分。

　　据了解，福州科目三驾考两项主要改革19日正式实行，包括实际道路考试里程从2公里延伸到3公里，93个考点中新增37项电子评判。这是福州警方继2008年3月推出电子智能评判后的第二次创新，电子评判项目由28项增至65项，走在全国前列。市驾管所同时透露，根据公安部111号令精神，正筹备第三次创新，包括将科三考试场地延伸至5公里、启用恶劣天气驾驶等“防御性驾驶”考试内容。

　　(福州日报记者 程仁山)

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　　3公里考试昨启动，电子评判项目增至65项

　　驾考科目三通过率降至69%

　　福州新闻网讯　19日起，福州驾考科目三两项主要改革正式实行，实际道路考试里程从2公里延伸到3公里，93个“考点”新增37项电子评判。这是福州警方继2008年3月推出电子评判后的第二次创新——电子评判项目由28项增至65项，走在全国前例。福州驾管所透露，根据公安部111号令，该所正筹备第三次创新：将科目三考试场地延伸至5公里、启用恶劣天气驾驶等“防御性驾驶”考试内容等。

　　19日是新规实行首日，记者走访了位于黄山的科目三考场。据介绍，当天共有10所驾校的509名学员参加考试，投入考试车25辆，首日通过率为69%。而多数学员失利的原因在于起步、停车时“半联动”操作不当被扣分。

　　首日考试

　　通过率69%

　　根据公安部规定，目前驾考科目三总共有13个大项：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、通过人行横道线、通过学校区域和公共汽车站、会车、超车、靠边停车、掉头和夜间行驶，含93个“考点”被列入考试评判内容。

　　此次改革的创新之处在于，电子评判的内容由原先的28项增至65项。电子评判的增加，更大程度地减少了人为因素干扰，也增加了考试的公平公正性，督促驾校严格培训考生。

　　19日的考试通过率为69%，与事先预计的7成通过率差不多。而在新规实施之前，学员通过率超过80%。

　　19日记者在现场看到，因为一些细节没有处理好，部分考生在精确的电子评判前未能过关。

　　熄火后没回空挡

　　直接扣10分

　　“上车准备”考试区，一名考生因为太紧张，离合器抬得太高，车子熄火。接着她一转钥匙，直接打火，车内显示屏提示“扣10分”。“过去熄火，如果在两三秒内快速启动，电脑很难监控，也就混过去了，但现在挡位系统上装了传感器，一旦考生操作不当，可马上自动传给考试中心。熄火一次扣10分，如果再操作不当，又被扣10分，考生就悬了(80分为及格)。”市驾管所考试科科长庄永森说，还有的考生因为太紧张，不停打火，结果直接在上车准备区就被判不及格。

　　提醒：熄火后，应将挡位退回空挡或者P挡，再配合离合器，重新点火启动。

　　起步时车辆蹿动

　　成考生“死穴”

　　根据昨天考试的情况，绝多数考生失利原因在于：起步或者停车时车辆蹿动或抖动太厉害，直接被扣分——每次10分。当天带着100多名学员参加科目三考试的陈教练介绍，这主要是“半联动”没掌握好——学员要合理使用油门和离合器，特别是在起步、换挡、停车时配合好。

　　提醒：“半联动”到一定程度，要马上踩油门。停车时要求慢踩刹车，慢抬离合器。

　　停车忘记拉手刹

　　考生被判不及格

　　陈小姐告诉记者，她太倒霉了，其他都没问题了，就是停车时忘记及时拉手刹，结果被判不及格。而这也是此次考试一个容易忽视的地方。

　　“以前停车后先拉手刹还是先踩脚刹，我们一般不会注意，有的很久没拉手刹都没发现。”庄永森说，此次改革，在制动系统上装了一个传感器，考生的每个小动作都会直接传到考试中心，之后系统就会判断是否扣分。

　　提醒：要记好停车的要领，即打右转向灯——踩脚刹——10秒内必须拉好手刹——熄火——放脚刹。

　　空挡滑行超5米

　　直接判不及格

　　在直线行驶区旁，记者碰到一名垂头丧气的考生，他只考到一半就因为不及格直接回来了。他告诉记者，因为自己没加油门，变成空挡开车了，结果被电脑判为“不及格”。

　　提醒：庄永森称，规定考试车时速应该在20公里～30公里之间，挂二三挡。如果空挡滑行超过5米以上，电脑会直接判不及格。

　　方向盘里

　　加装监控设备

　　在直线行驶区域，有一条宽45厘米、总长50米的黄色点线组成的直线区，所有考生须确保右车轮压在黄色区域内行驶经过。庄永森介绍，考试中有一个扣分内容是“方向控制不稳”，以往都靠车内安全员人工评判——如果方向盘或者车身扭动的角度超过30度(左右各15度)就扣分，人为干扰较大。现在方向盘里已加装监控设备，一旦超过“技术点”，数据就会自动上传。

　　提醒：考试车辆应确保在黄色区域内，压直线通过。

　　开始调试新仪器

　　准备第三次创新

　　和所有的考试车仅2条短天线不同，24号考试车的车顶多了一个白色的小圆帽和一根更细更长的天线。庄永森介绍说，这个新增的天线价值3万多元，目前仅安装一部，且正在调试中，是为下一步的第三次创新准备的。原来，比起目前已安装的GPS和电子监控设备，这个加长天线可以更精确地测定和传输数据，为下一步增加更多的电子评判项目作准备。

　　按照公安部111号令要求，福州市将在科目三考试中新增防御性驾驶的内容，包括模拟隧道、模拟湿滑路面、模拟雨雪天气等。据了解，模拟高速公路考试是考核机动车驾驶人停车、起步、正确判断车身空间位置、驾驶人变更车道、控制车速及使用灯光的能力;模拟隧道考试，要求驾驶人会及时变更灯光，在行驶中适当减速;湿滑路面考试，则考核的是机动车驾驶人掌握车辆稳定性、使用雨刷器、正确使用灯光等能力。

　　庄永森介绍，目前驾考科目三中，有20%的考生会被抽到夜考，而雨雾天等恶劣天气的考核也可能参照上述模式抽签进行。他还表示，今后科目三的考试公里数可能要达到5公里，拟定考场设在三环辅道延伸处，并在那里进行过涵洞隧道、雨雾天气等测试。

　　记者昨日采访了安康达、挺峰、建安、路路通等驾校，其中挺峰、建安两所驾校当天都有学员参加考试，他们的通过率在60%至70%之间。对于学员考试情况，上述两所驾校都表示“可以接受”或者“在意料之中”。建安驾校的陈教练还表示，回去会针对性地加大学员起步、停车的练习。“如果以前只要练几十次，现在至少要练两三百次才行。”陈教练还表示，还会让学员去适应不同的车况，并且让学员重点掌握“半联动”，因为考试车上的“机器太敏感了”。

　　安康达驾校总监宋庆辉也表示，新考试方式实行后，肯定需要磨合，而且电子评判项目增加后，学员在驾驶中的细节把握就很重要。

　　(福州晚报记者 陈海东/文 首席记者 陈建国/摄)