昨日，日本全日空航空公司(ANA)一架由山口县宇部机场飞往东京羽田机场的波音787客机，因机体故障在高松机场紧急迫降。图/CFP

　　据外媒报道，昨日，日本全日空航空一架飞往东京羽田机场的波音787飞机因机舱冒烟紧急迫降。事故发生后，全日空航空和日本航空随即宣布暂时停飞所有波音787飞机。这已是十天内787发生的第七起事故。

　　787电瓶再现故障

　　据报道，昨日全日空方面表示，机载设备显示飞机电瓶出现故障，同时飞行员闻到异味，机舱内出现烟雾，随即飞机紧急迫降日本高松机场。当地消防部门称，机上137人均从机舱后部的迫降滑梯成功疏散。

　　全日空航空和日本航空随即宣布暂时停飞所有波音787飞机，进行安全检查。1月7日，日本航空一架波音787在降落后机舱内出现烟雾，经查为电瓶故障。

　　记者昨日下午致电全日空航空和日本航空的客服电话，证实了停飞所有波音787飞机的消息。据了解，受停飞影响的航班部分取消，另一部分采取更换机型的办法，其中昨日北京飞东京羽田机场的航班原本是波音787执飞，后来换成其他机型执飞。

　　波音中国方面昨天对记者表示，公司正在密切关注此次及之前的波音787事故调查进展。据了解，全世界在飞的波音787型客机共有50架，分属于8家航空公司。

　　事故暂不影响787进中国

　　波音787已获得美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)颁发的适航证。昨日，中国民航局回复记者称，波音787飞机的适航认可仍在进行之中，目前进展顺利。

　　据统计，波音787中国区的订单目前为41架。其中，国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。

　　国航和海航都表示，对波音787并没有更换机型或取消订单的计划。海航方面表示，目前波音787的交付在按正常程序推进。

　　民族证券交通运输行业分析师李磊表示，波音787的故障问题不会影响到中国几家航空公司的787订单。

　　■ 专家观点

　　787暴露问题是“好事”

　　波音787为200-300座级中型双发动机双通道宽体中远程运输机，航程覆盖范围在6500至16000公里。飞机主体结构上大量采用复合材料，比同级别飞机可节省20%油耗及较低的污染排放，被业内称为“梦想飞机”。

　　民航资源网民航问题专家王疆民表示，波音787是新机型，材料及设计都非常先进。所以，它需要更长时间的磨合期，出现故障后，飞机制造商会不断地去改造。

　　中国民航大学教授李晓津曾在接受媒体采访时表示，新机型在商业飞行初期将经历“磨合期”，也是各种问题集中暴露的阶段。他表示，飞机往往在试航的过程中已把核心的安全问题解决了，磨合期及时改进细节问题对日后运营是“好事”。