据中国之声《新闻纵横》报道，两个月前，神州租车暂停赴美IPO，撤回赴纳斯达克的上市申请，虽然业界不乏认可这一理性退出举动的声音，但是怀揣资本梦想的中国租车巨头的确经历了无奈的铩羽而归。

　　终于，在两个月后的昨天(9日)，神州租车迎来了一个利好消息。神州租车控股有限公司和美国华平投资集团联合宣布，华平将向神州租车进行2亿美元的股权投资。这笔国内租车业迄今为止最大的单笔股权投资，帮助神州租车又一次挺起了腰杆。那么，这样一股巨资的注入，是不是一针实实在在的强心剂呢?

　　快速扩张带来资金困难

　　2亿美元，这是神州租车继2010年8月获得联想控股超过十亿元人民币战略投资后的又一次大规模融资，甚至比其此前在美提交上市申请时预计的IPO最高融资额还要多出4200万美元。但在这样一个喜讯面前，神州租车副总裁杨衍颖仍然没有透露有关未来上市的具体信息。

　　杨衍颖：此次华平投资神州租车，充分显示了华平对于中国租车市场和神州租车的认可，目前我们对于未来上市没有一个明确的时间表，一个要看市场的情况，一个要看到时候的企业需求。

　　因为此前在美IPO的折戟沉沙，这一国内租车龙头企业的经营状况被舆论层层解剖，快速扩张带来的资金困难也一度饱受质疑。在业内人士看来，这一次神州租车的动作无疑是打了一个翻身仗。国信中联汽车投资管理有限公司总经理范永耀：

　　范永耀：因为我知道它现在还是在亏损状态，但是人员等方面费用每天都在发生，那么如何继续维持下去并且不断的增长，这个投资能够得到一定的缓解，但是要是按照它原来那种迅速的扩张步伐来说，这还是不够的，还需要进一步融资。

　　国内租车行业或明或暗

　　另一方面，神州租车在资本市场的表现，也映衬着整个国内租车行业在投资者心中的光明或者黯淡。

　　7月1日，广州继上海、北京、贵阳后执行中小客车限购政策，汽车租赁服务再次获得增长良机。广州市民郑先生：

　　郑先生：限购令以后，打算迟一段时间再买车。现在广州租车很方便了，几十块钱就可以租到一辆车，我觉得成本还降低了。

　　在这样的背景下，范永耀更加看好中国租车行业的潜力，在他看来，这次华平的2亿美元投资也体现了美国投资者对于中国租车行业的信心。

　　范永耀：中国的租车消费和美国的租车消费差距309倍，美国的租赁车辆是将近250万辆，我们30辆都不到。现在北京、广州、上海、贵阳都限号了，我觉得下一步还有相当一部分二线城市会采取限号，租车行业是最适合中国的。

　　广阔的前景面前，我们必须看到中国租车市场的种种不足。在业态成熟的发达国家，走出飞机场，你就可以看到租车和地铁、巴士等接驳方式共同出现，只要用信用卡做预授权，登记相关资料并在租赁合同上签字，就可以在10分钟内租到一辆车，如同在快餐店买个汉堡一样轻松。

　　事实上，国外汽车租赁行业经过了数十年的发展，已经成为了一个具备相当规模、非常成熟规范的产业。那么，类似这样便捷、安全的服务，国人什么时候才能享受的到呢?

　　据中国出租汽车租赁协会发布的数据，中国汽车租赁产业正以年均20%到30%的速度增长，预计到2015年，全国租赁车辆需求将达到30万到40万辆，营业收入将达到180亿元。但是，在这样一个高速发展的市场中，良莠不齐的质疑和消费纠纷的频出也一直相伴。很多市民在享受租车便利的同时却不那么踏实。

　　杜小姐：国内的租车手续比较繁琐，车况也不是特别好，租车公司的服务也是参差不齐的。

　　张小姐：不知道它什么时候可能会耍诈什么的，也许它车本来就有毛病，然后你没开两分钟坏了，它还赖你，这个说不清的。

　　骗租套现案件频发

　　有数据显示，在中国1万多家汽车租赁公司中，居市场前五公司所占的市场份额比重只有百分之十几，美国的这一数据却高达95%，市场鱼龙混杂，乱象自然丛生。在汽车市场专家且小刚看来，行业的整合还需时日，现在迫切需要的是建立统一的行业规范。

　　且小刚：这个要大量资金资本和人员队伍来组成的行业，所以现在都是初期。该曝露的问题用个三五年曝露出来，再用两三年把它理顺，调整成一个在全国可执行的行业规矩。包括异地租车怎么办，丢失怎么办，折价怎么办，收费标准怎么办?这必须得有3、5年以上的实验期。

　　在不成熟的市场环境下，叫苦的不仅是消费者，骗租套现案例的频发，也使得很多租车公司叫苦不迭。对此，国信中联汽车投资管理有限公司总经理范永耀呼吁早日建立信用体系，让骗租者无所遁形。他还指出，目前的租车管理规范各地不一且存在矛盾，限制了行业的发展。

　　范永耀：又给你限号、税收上也不优惠，还有一个，租赁车不应该叫营运车，不能给它限制年限，应该跟私家车、个人车是一样的，因为它本身租这个车是办事的、办公的。这样导致这个行业利润特别低。你看国外，就不给你规定报废年限，只要合格就可以开，另外税收方面也给予优惠，它实际上是一个现代服务业。

　　记者采访业内人士了解到，范永耀提到的具体管理规范已经在孕育之中，但是即使出台，也只能在一定程度上拓宽汽车租赁行业遭遇的瓶颈。要想从根本上扫清障碍，还需一改现在多龙治水、甚至无龙治水的状况，从城市规划到财政政策等方面，进行通盘的制度设计，为租车行业健康发展创造条件。 (庄胜春)