【英国《金融时报》网站2月4日报道】题：空气质量下降令新德里窒息根据环保人士的说法以及官方空气质量数据，本以为10年前已战胜空气污染问题的印度首都居民如今再次陷入汽车尾气和粉尘之中，新德里又一次进入全球最脏城市之列。

　　去年发生的3起“极端”空气污染事件表明，新德里再也没有资格吹嘘自己的空气质量一向比北京好了，科学家也对此发出了警告。

　　空气质量差是困扰亚洲许多城市的顽疾，不论是香港这样的富裕城市还是马尼拉这样相对落后的城市。经济合作与发展组织去年发布的一份报告显示，若再不采取行动，空气污染将成为诱发过早死亡的第一大环境因素。

　　该报告写道：“到2050年，全球每年因微小颗粒物污染导致的过早死亡人数将会增加一倍至360万人，而大多数死亡案例都将发生在中国和印度。”

　　新德里居民此前享受过几年的新鲜空气。新德里市政府曾下令公交车和出租车停用柴油，改用较为清洁的压缩天然气，并为这个拥有2200万人口的城市修建了地铁，还将工厂搬出了市中心，此后污染物有了显著减少。

　　然而，新德里如今又走上了老路，这里的机动车保有量已经高达650万辆，且还在以每天1400辆的速度增加。印度科学与环境中心执行主任阿努米塔·罗伊乔杜里说，机动车要为人们呼吸的“致命污染物”负70%以上的责任。

　　她说：“2006年以来，这里的空气污染数据很能说明问题。数据显示，如今，污染程度在稳步和持续地加深，甚至比使用压缩天然气之前还要严重得多，这是最可怕的。”

　　一氧化碳、二氧化氮、苯和氨都是主要的污染物，但新德里最大的健康威胁(包括癌症在内)可能来自粉尘和汽车尾气中的微小颗粒物，正是它们将冬日的天空从蓝色变成了雾蒙蒙的灰黄色。

　　去年11月初，新德里遭到了可能是其史上最严重的毒雾袭击，某些地区的颗粒物浓度一度达到世界卫生组织健康标准的30倍。即便在周末天气相对较晴朗时，粉尘水平也达到了相关健康标准的10倍。

　　新德里市政府称，它正在采取措施应对卷土重来的严重的空气污染。它已委托有关机构调查这些恼人的颗粒物到底为何物，要求建筑工地采取减少粉尘的措施，并计划在城市周边新建高速公路以将没必要进入新德里市中心的车辆“拒之门外”。

　　罗伊乔杜里说，政府治理空气污染的努力在“速度、程度和决心”上都表现得不足。她认为，随着印度日渐富裕，空气污染问题只有通过推广汽车替代物才有望解决。

　　她说：“新德里一直是印度乃至亚洲污染最严重的城市之一，这个问题的解决已成为摆在新德里面前的一场硬仗。”