古巴现有大约7万辆美国老爷车，多产于上世纪50年代，如果美国解除制裁，它们可能被新车取代

　　提及古巴，大家都知道著名的雪茄，但很多人并不知道，古巴还有数以万计的美国产“老爷车”。由于多年来遭美国经济封锁，古巴无法从美国进口新车，不少半个多世纪前生产的美国车保留至今并仍在使用，使这个加勒比岛国成为美国老爷车“博物馆”。

　　美国和古巴17日宣布重启两国关系正常化进程后，贸易禁运有望放开。有人担心，这些老爷车可能逐渐被新车型取代，古巴的“街头一景”或将随之消失。

　　老爷车宝库

　　法新社22日报道，古巴现有美国车多产于上世纪50年代，总计大约7万辆，包括旁蒂克、普利茅斯、道奇和雪佛兰等品牌。其中一些较为“拉风”的车型用于旅游景点载客观光或婚礼等特殊场合租用，更多的则被用作出租车或供普通家用。

　　1959年古巴革命前，美国是古巴主要汽车进口国。古巴革命期间，革命领导人菲德尔·卡斯特罗和埃尔内斯托·切·格瓦拉都曾使用美国车。

　　古巴革命胜利后，美国政府一直对古巴采取敌视态度。两国1961年断绝外交关系。次年，时任美国总统约翰·肯尼迪签署法令，正式宣布对古巴实施经济、金融封锁和贸易禁运。自那时起，古巴转而从其他国家进口汽车，最为知名的包括卡斯特罗后来使用的苏式嘎斯69吉普车。

　　接下来半个世纪里，阿根廷产标致404汽车等车型，以及捷克的斯柯达、前苏联的拉达等汽车品牌先后登陆古巴市场。不过，老式美国车没有遭弃用，反而几经修理改造，沿用至今。

　　美国《国际财经日报》援引老爷车杂志编辑安杰洛·范博加特的话说：“我们知道古巴有1957年产雪佛兰敞篷车、拥有鸥翼式车门的梅赛德斯奔驰300sl轿车、以及1954年产别克‘云雀’敞篷车——都是不论车况怎样、需要花多少钱修复都值得买下来的车型。如果贸易禁运取消，这个岛国无疑将有更多宝贝现身。”

　　价值存疑

　　不过，不少汽车收藏界人士质疑，古巴的美国车使用时间太长，大多经过多次修理改造，收藏价值打折扣。

　　由于经济封锁，美国车的原装零部件在古巴市面上无法买到，不少古巴修理工只得“就地取材”。

　　出生于古巴的美国代顿大学历史学教授胡安·圣马里纳说，他曾在古巴首都哈瓦那坐过一辆1947年产“威利斯”吉普，传动装置换成捷克产的，换挡装置等也被改得面目全非。

　　老爷车鉴定师史蒂夫·林登说，老爷车的收藏价值与其原装零部件保存完好程度密切相关，“问题在于，总体而言，这些车一直没有得到妥善维护。他们一直作为日常车辆被使用。”

　　林登估计，古巴的美国车要配齐原装部件，每辆需要花费4万至8万美元。

　　也有人担心，如果老爷车全被新车型取代，古巴的“街头一景”也将随之消失。范博加特说：“如果贸易禁运取消，古巴的美国老爷车全换成新车，古巴街头定格在20世纪50年代的浪漫风情将不复存在。”

　　(新华社供本报特稿)