地处沿海地区的福州，船运业一直比较发达，不乏马尾船厂、东南船厂、瀚海船厂等大型船企。23日，记者从福州检验检疫局获悉，由于受到国际经济形势持续低迷及航运业长期萧条的影响，去年我市不少船企的修船业务萧条，境况艰难。

　　“现在船舶维修业务基本停了，只能加大新船生产业务。”马尾船厂一负责人昨日告诉记者，去年整个修船企业的市场营销更加困难，修船产值已连续三年下降，去年的接单价更是创下近15年来的最低，利润空间的缩减，使得船舶维修业务基本处在停止和半停止状态。

　　作为福州地区最大规模的一家船企，2011年4月试投产的福建华东船厂有限公司目前虽然主营修船业，但这几年一路走低的修船价格和不断上涨的人工成本让企业压力很大。“去年修了近100条船，主要是5万吨以上的大船。虽然数量上比前年多了30多条，但总体产值没增加多少。”船厂一刘姓负责人说，2008年金融危机之后，行情就一直在下跌。

　　“许多老的船舶因为运价太高拆船变卖，现在市面上多数是新船。”相关人员介绍，新船的维修量少，而且很多船东都在缩减保养预算，导致不少船舶的定期养护周期人为拉长，单条船的修理工程量大幅下降，加上前些年形成的无序竞争、过重的成本负担和资金紧张，修船企业的利润空间越来越小。

　　虽然整个航运市场目前还比较低迷，但仍有船企业打算继续修船业务，相信市场终有转暖的一天。“短期内总体产值也许仍然不会太高，我们打算在数量上取胜。”华东船厂负责人表示，在单船修理成本低的现状下，企业决定开源节流，在成本管控上下功夫，一方面尽可能地节约成本、优化支出，实现产值最大化;另一方面吸收高技术人才提高整个队伍的质量，同时引进合作伙伴，盘活整体资金。

　　“今年我们的修船量预计在180条左右。”华东船厂负责人认为，修船作为服务行业，扎实的业务和良好的服务质量才是企业竞争的保证。另外，罗源湾优越的地理位置、天然的深水避风良港对船东来说还是颇具吸引力，而今后随着罗源湾作为全省北翼散货码头的发展、码头周边设施的逐步完善，一旦市场转暖，福州地区的修船业仍有希望再次蓬勃发展。

　　(福州日报记者 黄璐聪)